Didierené

Routes & pistes mythiques du Vietnam

Sat, 12 Oct 2024 09:58:33 -0700

Des road-trips à couper le souffle ! Le Vietnam recèle un nombre impressionnant d’attractions touristiques, ce qui en fait une destination phare en Asie du Sud-est. Des routes et pistes chargées d’histoire sont même des buts de voyage tout comme le sont les fameuses « routes de la soie » ou « chemin de Compostelle » pour ne donner que deux exemples. Au Vietnam, les curiosités s’égrènent tout au long du parcours choisi pour le plus grand bonheur des touristes.

1 - La route Mandarine
On peut la considérer comme l’échine du Dragon dont le Vietnam a la forme. Elle descend de l’extrême nord du pays, à la frontière chinoise et la ville de Lang Son pour rejoindre Saigon, maintenant Ho Chi Minh Ville en longeant la côte de la Mer de Chine sur plus de 1730 kms. Puis au sud du poumon économique du pays, cette route traverse enfin le Delta du Mékong et rejoint Ca Mau dans la pointe de la péninsule.

Que ce soit en train, en bus ou par tout autre moyen de locomotion, les voyageurs qui relient le nord et le sud du pays, et vice-versa l’empruntent forcément. Créée à partir de 1802 par l’empereur Gia Long, fondateur de la dynastie des Nguyen, elle fut pavée tout
au long du XIXème siècle, avant la colonisation française. Cette longue route, qui reprenait le tracé d’une ancienne piste, alors mal pavée, comme le raconte Roland Dorgelès (dans son livre Sur la route mandarine) était le moyen de communication devant permettre aux mandarins et hauts fonctionnaires de visiter les provinces du Tonkin au nord, de l’Annam au centre et de la Cochinchine au sud.

Au début du XXème siècle, les Français qui la baptiseront du nom de «...Read More

Hommage au Pape de l'auto stop André Brugiroux

Fri, 04 Oct 2024 06:31:30 -0700

_{La Terre n’est qu’un seul pays}

^{Cet article est un hommage au globe-trotteur champion l’auto-stop ; André Brugiroux, puisqu’il a passé plus de six ans de sa vie à arpenter le monde en levant le pouce. Incroyable, il est rentré chez lui après avoir voyagé pendant lui 18 ans !}

André Brugiroux : - "Voilà, ça y est, j'y suis, j'ai visité tous les pays du monde" !

A 17 ans, André Brugiroux se posait bien des questions, mais ne voulait pas mener la vie qui lui était toute tracée, il ne voulait pas non plus avoir à porter le costume sur-mesure ni rentrer dans le moule qui lui étaient destinés, il voulait être lui-même. Il voulait voir le monde sans filtres ni œillères.

Après neuf ans d'apprentissage durant lesquels il fit ses classes en Espagne, en Irlande au Congo, en Allemagne, en Italie, après avoir connu l'amour avec un grand "A" et découvert beaucoup de vérités, André avait encore une question sans réponse : "Où est le secret, la source du bonheur, de la vraie joie ?"

L'instinct de la route

Malgré cela, son instinct qui le poussait à prendre la route ne l'avait pas quitté. Pire, il avait toujours ce rêve en tête ; faire le...Read More

Histoire de la Minsk au Vietnam

Tue, 24 Sep 2024 10:15:36 -0700

^_Les^{_{motos Minsk}}^{_{, également connues sous le nom de M1A ou M1NSK, sont une ancienne marque de motos soviétiques. À l'origine, elles étaient fabriquées à Moscou, puis l'usine a été transférée à Minsk, capitale de la Biélorussie en 1951, et a donc été rebaptisée MINSK à partir de M1A. La MINSK a ensuite rapidement gagné en popularité en URSS, en Europe de l'Est, dans les pays du Pacte de Varsovie, en Chine, au Vietnam et en Asie occidentale. Se répandant avec l'extension du communisme et les influences géostratégiques et idéologiques de l'URSS, elles ont été livrées et vendues dans 45 pays et le nombre total a dépassé les 6,5 millions d’exemplaires.}}

Les premières MINSK sont arrivées au nord du Vietnam au début des années 1960, grâce au soutien de l'URSS et du Pacte de Varsovie pendant la guerre du Vietnam. Plus tard, elles ont été officiellement importées au Vietnam au cours des décennies suivantes, des années 1970 aux années 1980.
C'est pourquoi, à cette époque, l'image de la MINSK aux yeux et dans l'esprit des Vietnamiens du Nord représentait les amis soviétiques et communistes généreux, riches, créatifs et travailleurs. De plus, selon la propagande du gouvernement du Nord du Vietnam, avec le marteau et la faucille sur le drapeau communiste, la MINSK représentait la classe ouvrière, la fierté de la technologie et de la créativité communistes ainsi qu'un bon ami de cette classe, contrairement aux mobylettes et scooters automatiques japonais et Vespa italiennes, vues comme des ustensiles féminins et luxueux qui représentent le capitalisme et l'impérialisme !

Le buffle mécanique

Mon, 16 Sep 2024 10:14:01 -0700

_{Visiter le Vietnam au guidon d'une Minsk, moto préférée des routards à Hanoi !}

Elle mérite son surnom de "buffle mécanique" et cette moto vintage en cours de disparition était la préférée des routards et voyageurs passionnés d'aventure à moto souhaitant découvrir le nord du Vietnam authentique et hors des circuits touristiques. Les motards qui veulent voyager en sécurité avec une 125 c3 légère et maniable trouveront une info essentielle ci-dessous pour réaliser leur road trip au Vienam et même au Laos. Mais d’abord, découvrez pour quelles raisons des voyageurs et expatriés ont loués ou achetés cette moto russe adaptée aux routes poussiéreuses et aux chemins boueux de ce fascinant pays aux multiples contrastes.

_{Des routes idéales pour circuler à moto}

Cette page est aussi dédiée aux passionnés de motos vintage (comme les Royald Enfield qui sont devenues populaires parmi les voyageurs en Inde) et qui, arrivés au Vietnam ont dompté la Minsk qu’ils ont trouvé très pratique et fun à piloter, au point d’en faire leur monture de tous les jours et aussi pour leurs escapades du week-end, principalement sur les pistes du Haut-Tonkin et les petites routes du delta du Fleuve Rouge qui sont adaptées à la circulation à moto. Quant aux prochains voyageurs indépendants qui veulent rejoindre la grande aventure de la Minsk durant leur séjour au Vietnam, à ceux-là nous disons :

Si vous voulez découvrir les Read More